id2上汽大众纯电价格（纯电suv 大众id6 x）

今天给各位分享id2上汽大众纯电价格的知识，其中也会对纯电suv 大众id6 x进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、20万预算，这几款新能源SUV值得一试，颜值高配置足
• 2、不只小米，上海车展这四款全新电动车预计都要卖30万以上
• 3、2022年纯电动车购置税 2022年纯电动车补贴
• 4、合资品牌的答卷 上汽大众ID系列车型竞争力分析

20万预算，这几款新能源SUV值得一试，颜值高配置足

开车燃油车的朋友都知道，这油价又涨了，95#号破8，看加油表的数字花花上涨，心疼啊。那么准备买新车的朋友，如果你的手头有20万预算，比较经常市区通勤使用，这几款新能源SUV值得选，品质好，颜值高。

1.比亚迪 唐DM-i

官方指导价格：18.98万-21.68万元

车型亮点：插混车型、省油王者

虽然同为比亚迪唐的新能源车型，不过唐DM追求加速性能，而唐DM-i则更加追求节能省油。从外观造型上看，唐DM-i运用Dragon Face设计语言，很有辨识度，中网采用横幅式设计，更显饱满；两侧LED大灯造型犀利，整车看起来十分霸气。唐DM-i长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

内饰方面，唐DM-i搭载15.6英寸大尺寸中控屏，内置比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，不仅能够支持乱档在线导航、在线听歌、海量APP下载，同时支持OTA升级。而制动刹车、车道保持、道路标识等安全性配置也都给到。

动力方面，唐DM-i搭载1.5T发动机+电机构成的插电式混合动力系统，能做到在亏电状态下，55KM车型百公里油耗低至5.3L，112KM车型为5.5L，这样的中型SUV能做到超低的油耗，大大减少了大家的出行成本。

2.上汽大众 ID.4X

官方指导价格：19.9888-27.2888万元

车型亮点：光彩迷人、时尚年轻

上汽大众ID.4 X是一款基于MEB纯电平台打造的紧凑型SUV。从外观看来，ID.4 X车头采用对称的设计，会发光的LOGO和灯带将两侧大灯相接，整体感更强。外部流畅的线条和靓丽的配色，都是年轻人会喜欢的设计。车身尺寸方面，ID.4 X长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

内饰方面，ID.4 X的设计比较简洁有新意，拨扭式的电子换挡放在了仪表盘的右侧，操作起来很有新鲜感。车内还拥有多种氛围灯，能够营造如梦如幻的氛围。而配置方面ID.4X也非常具有诚意，入门版的车型也配备前排侧气囊、胎压警报、疲劳驾驶提醒、交通标识识别、远程启动、车联网等功能。

动力方面，ID.4 X拥有三种可选，最大马力分别可以达到170Ps、204Ps和313Ps。续航部分，则有402KM、520KM和555KM三个不同版本。

3.广汽埃安 AION V Plus

官方指导价格：17.26万-23.96万元

车型亮点：空间出众、长续航快充

AION V Plus作为“星际母舰纯电SUV”，有着非常吸睛的外观。其采用了潮流的机甲风格设计，凌厉的线条以及时尚的双色车身，带来与众不同的未来感。车身尺寸方面， AION V Plus长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，内部空间表现非常突出。

内饰部分， AION V Plus采用了两块分体式的大屏，采用了广汽埃安最新的车机系统，车联网、360°全景影像、自适应巡航、OTA升级等功能均有搭载。在4.0版本的ADiGO智驾互联生态系统加持之下，AION V Plus能够带来更高阶的自动泊车、智能驾驶功能。

在动力续航方面，AION V Plus拥有最大功率举粗165kW和200kW两种动力可选。入门版续航为500KM，而最长续航可以达到702KM，同时支持快充，实现“充电5分钟，续航112公里”。

以上3款车型就是20万元左右能够买到的高品质新能源SUV，如果你想更省油，城市通勤居多，这些车型都值得考虑。

（文/沉尘；审/凌云众生）

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不只小米，上海车展这四款全新电动车预计都要卖30万以上

小米汽车首款车型售29.99-36.99万元，贵不？日前，网络上曝出了小米汽车首款车型（代号MS11）最新的渲染图、配置，以及其售价。当得知该车的价格时，网悉陪圆友们直言贵了。

评论来源于网络

的确，现在新推出的纯电动车动辄就是30万级别了，着实令人怯步。想想在燃油时代，15万能买到很多不错的燃油车了，30万更是能满足你的豪华梦。但在新能源时代，30万似乎只是一台好电动车的入门槛，15万想买一台续航里程长、品质好的电动车，谈何容易!

对于30万的电动车，大多数人第一时间想到的应该是特斯拉的车型，这一点也不奇怪。在30-40万价格区间的纯电动车里，不管是特斯拉Model Y还是特斯拉Model 3，都有着不俗的销量。

如果你问我30万买特斯拉好不好，其实主要看你个人，喜欢就买。但我更推荐比亚迪汉EV冠军版、极氪001，还有丰田bZ4X，主要是大厂出品，品质有保证。不过，即将在4月18日开幕的2023上海车展，也有一波预计30万以上的纯电动车亮相，如果不着急用车的话，不妨看一下。

广汽埃安Hyper GT

不得不说埃安Hyper GT的造型十分惊艳，广汽埃安最新的“AI神箭”LOGO车标、旋翼门、三段式电动尾翼的加入，让这款车拉风了不少。此外，埃安Hyper GT的风阻系数为0.197Cd，是全球最低风阻系数的量产车。

新车的内饰看起来十分简洁，不过用料比较奢华，例如座椅面料采用墨尔本Nappa头层皮制作；车内的木制饰板则来自亚马逊地区的80年树龄以上实木。

埃安Hyper GT是一款纯电动轿跑车，基于AEP 3.0平台和星灵电子电气架构打造，拥有比较出色驾控性能。新车全系采用后轮驱动，电机最大功率250kW，最大扭矩434Nm，“零百公里”加速4.9s。

埃安Hyper GT还搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，以及风云三号卫星红外遥感技术，新车不仅能准确预判路况和障碍物，还可以在夜间或雾霾、沙尘等恶劣天气下识别出行人和动物。

腾势N7

作为腾势汽车的第二款车型，腾势N7基于腾势INCEPTION概念车打造而来，整体造型比较低趴。同时新车采用了隐藏式门把手、贯穿式尾灯等流行设计元素。

腾势N7是一款大五座中型SUV，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。值得一提的是，该车将搭载一套帝瓦雷音响，价值在2万元左右。据悉，音响效果超棒，车主在车内就可以轻松地享受到高品质的音乐盛宴了。

动力方面，腾势N7采用单电机和双电机两种版本。其中，单电机版本最大功率为230kW，双电机版本前后电机的最大功率分别为160kW和230kW，“零百加速”时间最快在3秒级别。新车还使用比亚迪的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、全新电池温控技术等多项先进技术。

大众ID.7

大众ID.7是帕萨特电动继任者，将在北美、欧洲和中国同步销售。新车基于大众纯电MEB平台打造，定位为纯电中型轿车，其长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。

大众ID.7的内饰设计比较简单，采用15英寸的悬浮式中控屏，内置最新HMI系统，功能和响应速度都有一定的提升乱好。另外，新车还配备了AR HUD显示功能。

大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，最大续航里程有望超过700km。

起亚EV6

其实起亚EV6早已在全球其它国家上市，而且还收获了“2022年欧洲年度车型”和“2023年北美年度车型”两项大奖。该车将以进口的形式进入国内，提供GT和GT-line两种版本。

起亚EV6的整体造型很有跨界车的风格，运动感很强。得益于起亚E-GMP电动汽车专用平台，该车拥有2900mm的超长轴距，有着不错的乘坐空间。

动力上，起亚EV6 GT-line四驱版最大功率239kW，最大扭矩605Nm，0-100km/h加速5.2s；EV6 GT最大功率430kW，最大扭矩740Nm，0-100km/h加速3.5s。在800V快充模式下，车辆电量从30%充至80%仅需14分钟。

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2022年纯电动车购置税 2022年纯电动车补贴

大家都知道，我们买车是要交购置税的，现在很多人对于纯电动车十分感兴趣，那么纯电动车的购置税要多少呢？2022年买纯电动车还有补贴吗？下面大家就和我一起了解一下2022年纯电动车购置税，2022年纯电动车补贴。

2022年纯电动车购置税

一、自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票（或有效凭证）上注明的日期。

三、对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称汽车企业）在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》（以下简称车辆电子信息）时，在“是否符合免征车辆购置税条件”字段标注“是"（即免税标识）。工业和信息化部对汽车企业上传的车辆电子信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送至税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票（或有效凭证），办理车辆购置税免税手续。

四、汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。

五、从事《目录》管理、免税标识审核和办理免税手续的工作人员履行职责洞前时，存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》等国家有关规定追究相应责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。

2022年纯电动车补贴

先看最新的乘用车（非公共领域）补贴细则：

1.纯电续航里程300~400km之间的纯电动车补贴9100元（2021年为13000元）。

2.纯电续航里程≥400km的纯电动车补贴12600元（2021年为18000元）。

3.纯电续航里程≥50km（NEDC工况）或≥43km（WLTC工况）的插电式混合动力车补贴4800元（2021年为6800元）。

整体而言，2022年新能源车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但金额退坡明显。另外，补贴前售价在30元以内的车型才享受国家补贴，但“换电”车型除外。而公共领域的车辆补贴标准在2021年基础上退坡20%。

——抓紧机会上车

对于国补兆颂2023年取消，不少业内人士认为有一定利好作用，毕竟很多原本持币观望的消费者会抓住最后机会购车，而车企也纷纷出台保价措施，带动销量增长。

例如小鹏就推出了为期10天的“限时保价政策”，差价由小鹏承担。而上汽大众则提出在2月28日前购买ID系列车型，依旧能享受2021年国补标准。

根据乘联会的一份数据，2022年1月国内新能源车零售销量达到34.73万辆，同比大涨132%。保价政策可谓初见成效。但眼看3月已经来到，大大小小的保价期也结束了，涨价也如期而至。

——涨涨涨

据不完全统计，从2021年年末至今的2个多月里已经有超过10家车企开启了涨价模式。包括特斯拉、蔚来、哪吒、比亚迪、广汽埃安、上汽荣威等等。其中特斯拉、哪吒最高涨幅超过了1万元。特斯拉Model 3后驱版较之前售价族颤郑上调1万元（达到26.5652万元），而Model Y后驱版较此前上调2.1088万元，起售价直接突破了30万红线（30.1840万元），全系不再享受国补。

而哪吒涨幅最高的车型为U Pro 400轻快版、400行业定制版以及500行业定制版，涨幅达到1.3万元，其他像V Pro、V此类主销车型涨幅均为2000元。

除去2家涨价比较狠的品牌，其他玩家涨幅主要集中在3000~6000元之间。

2月1日起，比亚迪对王朝网、海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000~7000元不等；

1月11日起，小鹏汽车上调旗下车型售价，其中旗舰轿车小鹏P7上涨4300~5900元，G3i上涨4800~5400元，P5上涨4800~5400元；

1月1日起，一汽大众旗下两款ID车型涨价，涨幅5400元；

1月1日起，广汽埃安旗下车型涨价，AION LX上涨4000元，AION S Plus售价视版本有所调整。

.......

新能源车涨价已经是不争的事实，但究其原因，恐怕不只是补贴退坡那么简单。

合资品牌的答卷 上汽大众ID系列车型竞争力分析

易车原创 受到各种因素的影响，2022年国内的油价有着越来越魔幻的趋势。从后期费用来考虑，对于许多消费者来说，一台新能源车型或许是比燃油车更好的选择。近期，上汽大众旗下搭顷三款ID系列车型均更新至2022款，迫于原材料上涨的压力，三款车型的售价都相比老款上涨了5400元。咱们今天就聊聊，如果你要选择一款纯电动车型，上汽大众这三款车型市场竞争力究竟如何。

产品回顾：设计有亮点 配置较丰富

基于大众MEB模块化平台打造的大众ID系列目前在国内已经有5款车型在售，除掉南北大众的细微区别，我们今天就主要聊聊上汽大众的ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车。

2022款上汽大众ID.3共推出纯净版、极智版两款车型，官方指导价调整为16.5288万-17.9288万元。2022款上汽大众ID.4 X目前有5个版本在售，售价区间为20.5288-27.8288万元。2022款上汽大众ID.6 X目前推出6个版本，售价区间为24.5288-33.5888万元。

上汽大众ID.3定位于紧凑级两厢车型，整车的三围尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。动力部分搭载的是一台125kW/310N·m的永磁同步后置电机，配备了57.3kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程为450km。全系标配了6安全气囊以及主动刹车系统，在配置上也并不拉跨：即使是最低配车型也有全速的自适应巡航、无钥匙进入、10英寸的中控屏、LED灯组、环境氛围灯、自动空调、感应雨刷等配置。两个配置版本中，我们会更推荐ID.3的高配版，相比低知衡陆配版多出了不少亮点配置，在内饰质感上也更优秀。

大众ID.4 X定位于紧凑级SUV级别，车身尺寸为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。动力方面，ID.4系列车型有125kW、150kW的单电机版本以及230kW的双电机版本可选，电池容量上也准备了两套：一套是和ID.3一样的57.3kWh电池包，对应的CLTC续航里程为425km，另一套则是83.4kWh的电池包，对应续航里程为607km（单电机版）/555km（双电机版）。配置上则和ID.3类似，标配了全速自适应巡航、6安全气囊、L2级别的驾驶辅助系统、无钥匙进入等等功能。配置水平其实和同级别燃油版SUV的中高配相当了。

5个配置版本中，我们会更推荐售价24.1288万元的ID.4 X极智长续航版，在动力、续航上较为均衡，同时配置上也搭载了全景影像、自适应巡航、30色氛围灯、座椅加热、按摩等配置。

上汽大众ID.6 X定位于中大型SUV，有7座车型和6座车型可以选择。车身尺寸为4876/1848/1680mm，和一台汉兰达相当，轴距也来到了2965mm的水准，主打的便是大空间了。

动力部分，三款动力和续航组合分别为：单电机的132kW/310N·m、150kW/310N·m以及双电机230kW/472N·m，对应的续航分别达到CLTC460km、617km以及540km。配置上基本和ID.4车型相近，标配了全速自适应巡航、6安全气囊、L2级别的驾驶辅助系拦慧统、无钥匙进入等等功能，车型过多配置部分就不多介绍了。

针对ID.6 X，我们会更加推荐售价27.1288万元的纯净长续航版，和ID.4 X的推荐理由类似，动力、续航、配置都较为均衡，在保持不错用车体验的情况下价格不算高。由于其轴距来到了2965mm，更适合对于空间要求较高的消费者。

这部分的末尾，我想整体说一下外观设计，毕竟这几款纯电车型在设计上还是相对大众的燃油车型有着不少突破的。我们可以看到无论是上汽大众ID.3还是上汽大众ID.4 X亦或者是ID.6 X，都使用了大量的斜线和多边形设计，曲面的元素也更多——圆润和柔和成为ID.车型的一大特点。外观上更加浑然一体，设计上也做了大量的减法，显得三台车无论是正面还是侧面都干净简单——这种设计思路其实我们在特斯拉等车型上也能看到。

总体来说，大众ID系列车型确实做到了比自家燃油车更高的辨识度：在设计、配置搭配上相对过去是有明显变化的。我曾经试驾过大众ID.4 X以及大众ID.3，这两款车产品力都不错，虽然在内饰质感上因为成本有一定妥协，但AR-HUD、极小的转弯半径、灵活的底盘操控也能给到不错的加分整体的产品力和驾驶体验都没有问题。

竞争力分析：细分市场潜力大 决胜于价格

谈到竞争力分析，我们分别来看看这几款车型在市场上的竞争对手是哪些。

对ID.3来说，定位于精品两厢紧凑级车型的它有没有类似定位的车型？当然是有的，我脑海里第一个蹦出来的是比亚迪海豚这款车。但是二者的价位是完全不匹配的，比亚迪海豚的售价区间为10.28-13.08万元，在设计、配置、空间上也没啥可挑剔的。

而在动力和续航上，比亚迪海豚略微逊色于大众ID.3：普通版车型0-100km/h的加速时间在10秒左右，骑士版为7.5秒，而大众ID.3全系在8秒附近，续航上二者也相差不大，海豚为400km左右，ID.3为450km。

但是即使是海豚的顶配车型，在售价上也比ID.3最低配便宜了3万元左右，而这样的价格差距，对于这个价位的消费者差价还是较为明显的，这部分的价格主要源于毕竟大众是合资品牌，大众ID.3也相比海豚的驾驶感受来得更加优秀，至少后驱可玩性也更高。

ID.3同价位的其他纯电车型要么是比亚迪秦Plus EV这样空间更大、品类也不同的轿车，要么是别克微蓝6这样的销量集中于B端市场的车型，并没有参考意义。

那么ID.4 X呢？从竞品上来看，20-27万元的售价区间，新势力有威马W6这样的车型（紧凑级SUV,售价18.98-25.98万元），传统品牌中有广汽埃安V这样的车型（紧凑级SUV，售价18.76-26.59万元），但这几款车型销量比ID.4系列还要拉跨，基本保持在3位数这个数量级。

也就是说，20万这个价位你想买到一台纯电动紧凑级SUV，其实没有太多可以选择的余地。不过，在目前市面上能拿到一定优惠的情况下，ID.4 X就与比亚迪的宋PLUS EV（售价18.08-19.78万元）有一定价位重合。

和比亚迪宋PLUS EV相比，单电机版本的ID.4 X在续航和动力上的表现都还不错，150kW的版本动力相比宋PLUS EV的135kW更足，CLTC的续航里程为607km，也会比比亚迪宋PLUS EV的505km更优。

同时在配置上全系标配的L2级别辅助驾驶系统是宋PLUS EV所没有的，不过在舒适性配置上会略微逊色。综合来说我觉得ID.4 X的单电机版本其实在市面上竞争对手较少，ID.4 X也是目前这三款车型之中销量最高的，月销最高达到了4000台的水准，成绩还算不错。当然，这也要看这台车能给到怎样的优惠幅度了。

如果你想要更强动力的ID.4 X，那价位就来到了27万这个水平，它要面对的是在这个细分市场有着绝对话语权的特斯拉Model 3这款车，ID.4 X在智能化目前还是无法特斯拉这种强敌相比，同时没有其他技术优势的情况下，单凭空间很难吸引到这个价位的消费者。

最后说说ID.6 X，这两台车月均销量也保持在1000-2000台左右，其实ID.6 X的特性和ID.4 X有些类似，只是空间更大，它的直接竞争对手从级别和价位上看是比亚迪唐EV、Model Y、极氪001等。

严格意义上来说，Model Y、极氪001其实和大众ID.6 X在定位和性格上是有着明显区别的，选择后面这几款车的消费者在智能化要上的要求必然会比大众ID.6 X更高，这点也决定了大众ID.6 X难以吸引到这部分消费群体。再加上本身七座纯电车型的需求量并不算大，这个价位的消费者也更倾向于燃油车或者混动车，所以能拿到2000台的月销量目前来说是预料之中的。

我个人对于大众ID系列车型的销量还是有更多期待的，因为在我看来其实大众还有许多优势没有发挥出来。这里也和大家分享一些ID系列车型销量的利好消息吧。

首先，大众目前还没有完全利用好自己的渠道资源，商场店仍旧在持续扩张中，对于精品4S店的授权也呈扩大范围，这能为大众ID系列车型带来更多的用户接触机会。

其次，随着大众ID系列车型的保有量增加，会吸引一些对大众品牌认可度较高的消费者从燃油车的怀抱转向新能源车。

另外，纯电车型的整体渗透率在提升，当渗透率超过50%的时候，现有的新能源车型并不足以支撑庞大的消费需求，大众这种传统品牌的用户群体自然会多起来。

全文总结：三款车型之中，我个人相对看好大众ID.3这台车，或许是因为我在驾驶这台车的时候它的底盘、细节、设计带给我不少好感。但更重要的因素是，ID.3在对应的细分市场还没有太强的竞争对手。ID.4 X和ID.6 X在面对比亚迪和特斯拉、新势力的拳头产品，目前是有所短板，不过用户是多元的，并不是所有人都需要优秀的智能化和强大的动力不是么。

从销量上看，目前上汽大众这三款车型的销量呈上升趋势。从易车车型热度榜单中我们也能看出，上汽大众ID.3、ID.4 X以及ID.6 X是目前除了比亚迪、特斯拉、五菱宏光MINIEV之外热度较高的纯电车型了，排除掉目前供应链的因素，总体来说我仍旧比较看好ID系列在2022年的销量。

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